Jednou z největších překážek pro přijetí EV je strach z vybití baterie, než dorazí na místo určení. Řešením by mohly být silnice, které mohou nabíjet vaše auto za jízdy, a mohly by se přiblížit.
Dojezd elektrických vozidel v posledních letech neustále roste díky rychlému rozvoji technologie baterií. Většina z nich má ale v tomto ohledu k autům s benzínovým pohonem stále daleko a tankování trvá déle, pokud doschnou.
Jedním z řešení, o kterém se léta diskutovalo, je zavedení jakési technologie nabíjení na silnici, aby auto mohlo nabíjet baterii za jízdy. Většina tarifů nabíjí váš smartphone pomocí stejné technologie jako bezdrátové nabíječky, které si můžete zakoupit.
Vylepšit tisíce kilometrů dálnic pomocí high-tech nabíjecích zařízení není žádná legrace, ale pokrok je zatím pomalý. Nedávné události však naznačují, že by se tato myšlenka mohla uchytit a přiblížit se komerční realitě.
Minulý měsíc ministerstvo dopravy státu Indiana (INDOT) oznámilo partnerství s Purdue University a německým Magmentem, aby otestovalo, zda cement obsahující magnetizované částice může poskytnout cenově dostupné řešení silničního zpoplatnění.
Většina technologií bezdrátového nabíjení vozidel je založena na procesu zvaném indukční nabíjení, při kterém se přivedením elektřiny na cívku vytvoří magnetické pole, které může indukovat proud v jakýchkoli jiných cívkách v okolí. Nabíjecí cívky jsou instalovány pod vozovkou v pravidelných intervalech a vozy jsou vybaveny snímacími cívkami, které přijímají náboj.
Ale položit tisíce mil měděného drátu pod silnici je samozřejmě dost drahé. Řešením společnosti Magment je zabudování recyklovaných feritových částic do standardního betonu, které jsou také schopny generovat magnetické pole, ale za mnohem nižší cenu. Společnost tvrdí, že její produkt může dosáhnout účinnosti přenosu až 95 procent a může být postaven za „standardní náklady na instalaci výstavby silnic“.
Ještě nějakou dobu potrvá, než se technologie skutečně nainstaluje na skutečné silnice. Projekt Indiana zahrnoval dvě kola laboratorních testů a čtvrt míle zkušební provoz před instalací na dálnici. Ale pokud se ukáže, že úspory nákladů jsou skutečné, tento přístup by mohl změnit hru.
Několik elektrických silničních testů již probíhá a zdá se, že Švédsko zatím vede. V roce 2018 byla elektrická železnice položena uprostřed 1,9 km dlouhého úseku silnice mimo Stockholm. Může přenášet energii do vozidla prostřednictvím pohyblivého ramene připojeného k jeho základně. Indukční nabíjecí systém postavený izraelskou společností ElectReon byl úspěšně použit k nabíjení míle dlouhého plně elektrického kamionu na ostrově Gotland v Baltském moři.
Tyto systémy nejsou levné. Náklady na první projekt se odhadují na asi 1 milion eur na kilometr (1,9 milionu dolarů za míli), zatímco celkové náklady na druhý testovací projekt jsou asi 12,5 milionu dolarů. Ale vzhledem k tomu, že vybudování míle konvenčních silnic už stojí miliony, nemusí to být chytrá investice, alespoň pro nové silnice.
Zdá se, že výrobci automobilů tuto myšlenku podporují, přičemž německý automobilový gigant Volkswagen vede konsorcium, které v rámci pilotního projektu integruje nabíjecí technologii ElectReon do elektromobilů.
Další možností by bylo ponechat samotnou silnici nedotčenou, ale vést přes silnici nabíjecí kabely, které by nabíjely kamiony, protože městské tramvaje jsou poháněny. Systém vytvořený německým inženýrským gigantem Siemens byl instalován asi tři míle na silnici za Frankfurtem, kde jej testuje několik dopravních společností.
Instalace systému také není levná, stojí kolem 5 milionů dolarů za míli, ale německá vláda si myslí, že by to stále mohlo být levnější než přechod na nákladní vozidla poháněná vodíkovými palivovými články nebo bateriemi dostatečně velkými, aby pokryly dlouhodobý provoz. do New York Times. Čas je přeprava zboží. Ministerstvo dopravy země v současné době porovnává tři přístupy, než se rozhodne, který z nich podpoří.
I kdyby to bylo ekonomicky životaschopné, nasazení silniční dobíjecí infrastruktury by bylo obrovským úkolem a může trvat desítky let, než bude možné nabíjet vaše auto na každé dálnici. Pokud se ale technologie budou nadále zlepšovat, jednoho dne se prázdné plechovky mohou stát minulostí.
Čas odeslání: 20. prosince 2022